Форум arduino.ua

один такой не рабочий я продиагностировал спец прибором  "молотком"   посмотрел что внутри. там плата cmd с кренкой по питанию за ней микруха, увы маркировки не скажу, излишки ускоренного процесса разборки данного устройства 

Вот у меня стоит стоковое зажигания с китайским коммутатором, заводится с пол тыка, средние об. 4000-5500 норм крутит макс. крутящий на 5340 об, 11,4 H/м а дальше просто теряет крутящий момент. Я прорезал крепежные уши на датчике и сместил его в сторону УОЗ. эффект моментальный на лицо, теперь "заводится хорошо но долго "  из за раннего зажигания. но крутящий увеличился 5.5 H/м и составляет 16.9 H/м. макс. крутящий сдвинулся на 6500 что очень хорошо и вывод - зажигание ограничивает мощность

Считает он четко, сверял с блоком ГБО KME

Датчик Холла постоянно выдает ровный квадратный 1 вольт. не зависимо от скорости вращения время сигнала 1 мс, даже если подвести магнит и задержать его возле. все равно пойдет сигнал 1В / 1мс и пропадет. И не повторится пока магнит не отойдет и вернется обратно.
данный датчик был снят с коробки передачи Subaru, у него три провода Масса, Питание +12В и сигнал с которого всегда выходит сигнал 1 Вольт длинна сигнала 1 мс. при любых манипуляциях

Пользы от ваших советов не особо много

Графика теста с собой нет, так как нахожусь не дома.

у меня карбюратор)

Раз посчитать и указать в прошивку просто фактические значения и корректировать её таким же методом.

вот моя схема с которой я хочу начать делать УОЗ на своем скутере.
и так, в салоне не курим, закрываем двери - поехали
за подачу искры отвечает AC CDI бьет он искру если на него подать прямоугольный импульс 0,3- 1,5 Вольт постоянного напряжения 0,1-3 мс.
источник положения коленвала, он же точка отсчета это датчик Холла установлен на 50" градусов от ВМТ, при прохождении магнита который установлен на роторе генератора Датчик Холла выдает постоянное напряжение 1Вольт.
этот сигнал идет через контролеркоторый делает задержку перед тем как подать сигнал на Коммутатор.
алгоритм задержки для начала будет с постоянной кривой УОЗ. которая будет вычисленная по написанной мною ранее.
кстати вот она, в ней все просто

берем к примеру  обороты в диапазоне от 1000 до 1500 и задаем задержку которая будет соответствовать углу 0"
помним что датчик стоит в опережении на 50" и считаем 0,1673*50=8,365 мс это время задержки которое соответствует углу 0"
ещё пример. берем диапазон 3500-4000 один градус в этом диапазоне соответствует 0,0476 и задаем угол 14" считаем 50-14=36 потом 0,0476*36=1,713 мс это будет опережения на 14" градусов от ВМТ.
ну и ещё раз для общего развития    надо например на диапазоне оборотов 6000-6500 сделать 31" считаем 50-31=19 дальше 0,0277*19=0,526 мс задержки это угол опережения 31" градус.
Отсечку сделать пункт например 8000 при превышение которых сигнал на выходе будет попросту пропадать, а когда обороты будут падать ниже 8000 сигнал обратно появится и начнет дальше работать по намеченной схеме.
и в каждом диапазоне в которой шаг 500 об. свой градус который выставляется задержкой. если значения слишком малы, то датчик можно сместить дальше ну или магнит переместить.
прописать это как счетчик который делает заданную задержку в определенном диапазоне оборотов.
попробуем для начала так

Ооо, спасибо   с конструктивом я разберусь, сделаю. ну вот скетч правильный прописать я не умею (пока что)

надо начать с более простых версий УОЗ будет как пробный вариант.
например обороты-угол и подогнать оптимальную кривую УОЗ с помощью датчика детонации и светодиода.
замерять все это дело на динамо стенде а он есть в наличии  
для подгонки оптимальных углов есть испытуемый который будет все это терпеть
и по мере возможностей и фантазии будем усовершенствовать данное устройство

в смысле "экономичексий эффект"?