Форум arduino.ua

Я перед тим як написати на форумі, дістав вже ШІ.
Він теж мені розповідав, що живлення просідає, то перевантаження, то ще щось.
А я розумів, що проблема програмна. І якщо вже ШІ не розуміє програмну помилку, то треба живих людей діставати, якими керує цікавість, з'ясувати проблему.

От і вирішили, що глюк таки програмний, а не залізний.

Так, ШІ допоміг, я уважно і точно написав технічне завдання, і з другої спроби, код було написано.

Ще раз дякую всім учасникам.

Такий час, в три секунди, поставив щоб перевіряти алгоритм.

В реальності - десь один імпульс на 5-7 хвилин їзди. В режимі дощу - в двічі частіше.

Ось тільки знайшов хвилину, щоб перевірити все.

Записав через програматор.
Спочатку на виході, на мотор, нічого не було.
Довге утримання кнопки, і все запрацювало..... Але не довго, мабуть 20 імпульсів зробило, в знову PWM, тільки ще гірше. Його відсотків 20 тільки.

От так.
З кожним постом, спробою, опускаються руки, і є бажання, просто, і без заморочок залишитися на простому блінкері, з поправкою тайменгів, і спокійно жити далі.

Якщо в учасників обговорення ще є сили, час та натхнення, то я готовий, разом з Вами, іти далі.
Якщо ні, то блінкер, і крапка.

Ще раз, всім щиро вдячний.

Вчора так і не дістався до цієї грачки.

А якщо вирізати частину, яка рахує кількість спрацювань насосу, це зробить стабільним пристрій?

Якщо так, то я й сідушку підніму, щоб глянути, що там з мастилом.

Одне б що залишити, так це пам'ять вибраного редиму.
Це б не вадило.

Якщо можна, то виріжте той шмат.

Дякую.

Якщо мот спортивний, то там таке не використовують. Там миють кожну тисячу, і змащують липкою спеціальною мазутою, кожні 500 км.

На ендуро - там ніхто взагалі не робить, все одно цепу там хватає не на довго. Його від багна оббили, водою помили, й готово.

Мотоцикли для подорожей, там автозмазчик актуальний. Тому що кожен день мазать, а то й двічі на день, і мить щовечора, то дістане.
Тому, ставлять автозмазку. Вона автоматично подає звичайне трансмісійне масло. І цим маже цеп, і при швидкостях - центробіжною силою чисте від бруду.

В середньому розхід мастила для цепу, десь 50 - 60 грамів на тисячу кілометрів.

Тобто, я встановлюю цей софт, копіюю текст скетчу, вставляю скопійоване, додаю Arduino.h на початку, отримую hex, пишу його в плату, через програматор.

Так?

Тут справа в розмірах плати, бо на мотоциклі це ще десь треба сховати від вологи. Тому взято саме тіні85

Стосовно еепрому.
Може його прочитати програматором, і глянути, де нічого не пишеться, і саме туди писати дані.

Вже ввечері, як буду вдома.

Ось такий варіант ШІ мені дав.

Можете глянути, наче Compare Match Output вимкнуто.DigiSpark_Oiler_NoPWM.rar

Точно сказати, після чого стало 5 вольт, вже тяжко.

Цікаво, що дає саме PWM.

Спробую сьогодні підключити насос, і глянути, чи подаватиме він мастило.
Якщо так, то тоді, питання закрити, і забути. Бо тут не скільки того пристрою, як проблем.

Здавалось би все просто, а ,,крові вип'є'' на проект - за міліон.

Але випадок не стандартний, і рано чи пізно, хтось би міг з таким зіткнутися.

Таке питання, до учасників обговорення.
А чи можна тут в код додати, щоб на мотор виходило два або три імпульси за один раз?

Всім доброго ранку.

Стосовно підтяжок. Так, вони були через 5.1к, замінив на 1к. Нічого не змінилося.

Вчора грався всякими бібліотеками, понавстановлював все, що можна було стосовно Attiny 85.

Сьогодні запустив ардуіно іде, і в виборі плат, побачив ось таке, як на фото.

Записав через цей варіант. І картина одразу змінилася!

Частота стала 16кГц, цикл 70 відсотків.

Перш за все, дякую Вам, за Ваші зусилля допомогти, що зібрали схему.

З осцилогам видно, що сигнал на виході все одно PWM, а не стабільні 5 Вольт.

Ви не той вихід контролювали. Нам треба вихід на мотор PB1, а не індикатор режиму подачі масла PB2.